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“橋梁與隧道工程”學(xué)科是西南交通大學(xué)獨(dú)具特色的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科，是國家首批具有碩士、博士學(xué)位授予權(quán)的學(xué)科，是國家重點(diǎn)學(xué)科，“211工程”重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科，設(shè)有“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授崗位。

該學(xué)科包含橋梁工程和隧道與地下工程兩部分。

橋梁工程

一、學(xué)科概況

本學(xué)科是我校傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科，國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，具有博士、碩士、工程碩士和高師碩士的培養(yǎng)和學(xué)位授予權(quán)，建有橋梁工程、隧道與地下工程鐵道部重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室，具有大型工業(yè)風(fēng)洞、電液伺服結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)、千噸級(jí)壓力機(jī)和結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)力分析試驗(yàn)系統(tǒng)，并設(shè)有“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授崗位。在畢業(yè)生中有茅以升、林同炎等一批（20余名）中國科學(xué)院和工程院院士及建筑勘測(cè)設(shè)計(jì)大師。

本學(xué)科在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)理論、既有結(jié)構(gòu)可靠性和耐久性評(píng)估、大跨新型橋梁的設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐、橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)工程、車橋耦合動(dòng)力學(xué)、空間結(jié)構(gòu)受力行為、大型橋梁結(jié)構(gòu)的施工控制理論、方法與技術(shù)等方面均開展了深入系統(tǒng)的研究。

本學(xué)科在虎門大橋、汕頭海灣大橋、江陰長(zhǎng)江大橋、萬縣長(zhǎng)江大橋、南京第二、第三長(zhǎng)江大橋、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋、西堠門大橋等大跨度新型橋梁的設(shè)計(jì)與施工中均承擔(dān)了大量的科研項(xiàng)目并提出了非常重要的關(guān)鍵技術(shù)研究成果。研究成果獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)、國家級(jí)教學(xué)成果一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)20項(xiàng)，年科研經(jīng)費(fèi)逾千萬元。獲獎(jiǎng)成果主要有：國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)“萬縣長(zhǎng)江大橋特大跨（420 m）鋼筋混凝土拱橋設(shè)計(jì)施工技術(shù)研究”、教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系與計(jì)算理論”、鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“大中跨度部分預(yù)應(yīng)力混凝土（PPC）鐵路連續(xù)梁的研究”、國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)“主跨72米部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁”、鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“主跨72米鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土平彎連續(xù)剛構(gòu)橋建造技術(shù)”、四川省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“無粘結(jié)部分預(yù)應(yīng)力混凝土在公路橋梁中的應(yīng)用”、交通部科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)“虎門大橋建設(shè)成套技術(shù)”、南京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)“大跨度全焊鋼箱梁斜拉橋施工控制技術(shù)研究”、南京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)“斜拉索錨頭與鋼箱梁的聯(lián)結(jié)和安全可靠性研究”等。

二、主要研究方向

1.橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)

主要研究橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)行為，在高速移動(dòng)運(yùn)輸工具作用下，運(yùn)輸工具-橋梁結(jié)構(gòu)相互作用和系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)，近10余年來，結(jié)合我國準(zhǔn)高速鐵路的建設(shè)及高速鐵路的技術(shù)準(zhǔn)備工作，開展了大量車-橋耦合動(dòng)力學(xué)的研究。

2.既有橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別與健全性評(píng)估理論

主要研究既有橋梁結(jié)構(gòu)的損傷狀態(tài)、承載能力、使用性能等，隨著橋梁結(jié)構(gòu)服役期限的增長(zhǎng)以及交通量的增加，既有橋梁的評(píng)定、加固、改造問題日益突出，該方向自20世紀(jì)90年代初即開展了承載能力評(píng)定、耐久性評(píng)估等，近年來，在損傷識(shí)別理論與方法方面正在開展更加深入的研究。

3.現(xiàn)代橋式及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論

該方向主要研究現(xiàn)代大跨度橋梁與結(jié)構(gòu)的空間分析理論、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定理論、高性能混凝土及其在橋梁工程中的應(yīng)用、現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)理論、鋼-混凝土組合橋梁結(jié)構(gòu)行為、橋梁結(jié)構(gòu)非線性行為等。

4.橋梁抗風(fēng)與抗震

主要研究橋梁結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能、抗震性能、振動(dòng)控制及相關(guān)基礎(chǔ)理論問題，已在橋梁風(fēng)致振動(dòng)、斜拉索雨振等研究領(lǐng)域取得良好成果，獲獎(jiǎng)成果的有鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“汕頭海灣大橋抗風(fēng)試驗(yàn)”等。

三、從業(yè)領(lǐng)域

主要從業(yè)領(lǐng)域?yàn)椋簶蛄号c隧道工程、結(jié)構(gòu)工程等土木工程領(lǐng)域的教學(xué)、科研、設(shè)計(jì)、工程管理等工作。

四、主要相關(guān)學(xué)科

工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程、巖土工程、地質(zhì)工程、材料學(xué)、市政工程等。

隧道及地下工程

一、學(xué)科概況

“隧道及地下工程”學(xué)科專業(yè)是西南交通大學(xué)獨(dú)具特色的傳統(tǒng)工程優(yōu)勢(shì)專業(yè)與學(xué)科，為全國第一批有碩士、博士學(xué)位授予權(quán)的學(xué)科，國家重點(diǎn)學(xué)科、國家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科。有我國高校最早開設(shè)的隧道與地下鐵道本科專業(yè)（現(xiàn)為地下工程專業(yè)方向）為基礎(chǔ)教育支撐。為我國培養(yǎng)了包括王夢(mèng)恕院士、施仲衡院士、史玉新設(shè)計(jì)大師在內(nèi)的大量隧道及地下工程領(lǐng)域的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才。建國以來一直是我國鐵路隧道、公路隧道、水工隧道等各類重大隧道與地下工程建設(shè)與決策的主要咨詢者和參加者，是我國最早參與地下鐵道規(guī)劃、修建技術(shù)科研工作的高校專業(yè)及學(xué)科點(diǎn)，主持完成了一系列重大隧道及地下工程的科技攻關(guān)項(xiàng)目，近10年來共承擔(dān)了國家級(jí)、省部級(jí)及橫向科研項(xiàng)目100余項(xiàng)，完成科研總經(jīng)費(fèi)超過5000萬元，并在基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵性技術(shù)等方面取得了多項(xiàng)重要成果，多次獲得國家級(jí)和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，在全國享有很高的知名度，在國際隧道與地下工程學(xué)術(shù)界也有重要影響力，國際隧道協(xié)會(huì)（ITA）第16屆年會(huì)即選擇在西南交通大學(xué)召開。為國內(nèi)在隧道及地下工程教學(xué)與研究領(lǐng)域最具實(shí)力的高校學(xué)科專業(yè)之一。

隧道及地下工程學(xué)科專業(yè)目前在任師資力量強(qiáng)大，現(xiàn)有博士生指導(dǎo)教師6名、教授11名，骨干教師均有博士學(xué)位或有博士后研究經(jīng)歷。本學(xué)科科研經(jīng)費(fèi)充足，年均在研科研項(xiàng)目20余項(xiàng)。具有工學(xué)博士、工學(xué)碩士、工程碩士、高師碩士招生資格，是西南交通大學(xué)土木工程博士后流動(dòng)站成員，并設(shè)有“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授崗位。

碩士研究生主干專業(yè)課程有：隧道力學(xué)、地下結(jié)構(gòu)可靠度與耐久性、地下工程抗減震設(shè)計(jì)、隧道力學(xué)數(shù)值方法、隧道與地下工程施工、隧道與地下工程防災(zāi)原理、隧道與地下工程規(guī)劃、地下空間利用、隧道與地下工程試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等。

博士研究生主干專業(yè)課程有：地下工程力學(xué)原理、地下結(jié)構(gòu)數(shù)值方法、盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)理論、耦合分析與結(jié)構(gòu)非線性力學(xué)、高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)、地下結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)與抗減抗震分析、地下工程信息化方法、既有隧道安全性評(píng)價(jià)等。

二、主要研究方向

1.隧道與地下工程理論和設(shè)計(jì)方法

此研究方向是本學(xué)科的傳統(tǒng)與優(yōu)勢(shì)方向。取得的代表性成果有：在巖體分級(jí)和隧道設(shè)計(jì)理論上開展了大量的工作，處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，為隧道規(guī)范按可靠度理論改革，解決了關(guān)鍵性理論問題。結(jié)合秦嶺特長(zhǎng)隧道問題，研究并形成了高地應(yīng)力與滲流場(chǎng)，藕合分析理論問題與方法，解決了建設(shè)中的重大技術(shù)問題。開展了現(xiàn)代盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與施工過程控制研究，總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，解決了北京、南京、杭州、廣州、武漢、南京、深圳、成都等我國各主要城市地鐵盾構(gòu)隧道和幾乎國內(nèi)全部重大越江（海）盾構(gòu)隧道工程建設(shè)的多項(xiàng)關(guān)鍵理論與技術(shù)問題。在大斷面隧道、連拱隧道、小凈距隧道、重疊隧道等特殊隧道的設(shè)計(jì)與施工力學(xué)研究達(dá)到了國際先進(jìn)水平，并成功解決了大量國內(nèi)鐵路、公路、市政地下工程的重大技術(shù)問題。

多項(xiàng)研究成果被鑒定為處于國內(nèi)領(lǐng)先或國際先進(jìn)水平。《淺埋、偏壓、大跨隧道修建新技術(shù)》獲得1996年度鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，《北京地鐵淺埋暗挖區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)斷面優(yōu)化》獲得了1996年度北京市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，《高等級(jí)公路大斷面低扁平率長(zhǎng)隧道修建新技術(shù)研究》獲2002年度重慶市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，《北京地鐵五號(hào)線盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究》獲2003年度北京市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，《深圳地鐵車站暗挖技術(shù)研究》獲2004年度安徽省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，《南京地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工關(guān)鍵技術(shù)研究》獲2005年度南京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

今后的重點(diǎn)研究領(lǐng)域?yàn)椋禾厥鈴?fù)雜隧道和地下結(jié)構(gòu)與周圍巖土體的相互藕合情況下的結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、計(jì)算與施工控制技術(shù)的基本力學(xué)行為，城市地鐵及大型越江（海、湖）盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)理論與施工過程對(duì)周圍環(huán)境的影響預(yù)測(cè)理論及控制技術(shù)研究，考慮隧道與地下結(jié)構(gòu)環(huán)境的熱固、液固多場(chǎng)藕合問題分析，長(zhǎng)大、深埋隧道的圍巖分級(jí)問題，結(jié)構(gòu)物可靠性設(shè)計(jì)理論，壽命評(píng)估與耐久性設(shè)計(jì)問題及大斷面地下結(jié)構(gòu)的施工力學(xué)、流變力學(xué)等基本問題，高寒地區(qū)隧道抗防凍技術(shù)問題等。

2.隧道與地下工程防災(zāi)控制理論與技術(shù)

此研究方向是本學(xué)科的在今后重點(diǎn)發(fā)展的方向之一。以高速鐵路為主要背景，同時(shí)兼顧公路、市政、水電、人防等行業(yè)。目前，已經(jīng)取得了一大批代表性研究成果：研制成功國內(nèi)第一套高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)問題模擬發(fā)射實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，整體水平達(dá)到國際先進(jìn)水平。完成了京滬高速鐵路南京越江隧道振動(dòng)安全評(píng)價(jià)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。在隧道火災(zāi)自反應(yīng)滅火系統(tǒng)以及災(zāi)后評(píng)估與加固方面完成了鐵道部的重點(diǎn)科研項(xiàng)目，并達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。地下工程電腐蝕問題研究達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。在長(zhǎng)隧道縱向通風(fēng)理論與實(shí)踐方面達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中，《公路長(zhǎng)隧道縱向通風(fēng)研究》獲得1997年度重慶市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、1998年度國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

今后的重點(diǎn)研究領(lǐng)域?yàn)椋褐饕�結(jié)合秦嶺隧道、南京長(zhǎng)江隧道、武漢長(zhǎng)江隧道、終南山隧道、鷓鴣山隧道等重大建設(shè)工程，解決建設(shè)中提出的諸如高地應(yīng)力、高地下水壓條件下的結(jié)構(gòu)與圍巖穩(wěn)定問題，高速鐵路隧道中的空氣動(dòng)力效應(yīng)帶來的瞬變壓力的減緩，高地震烈度區(qū)隧道的抗震減震設(shè)計(jì)與施工方法，大變形的預(yù)測(cè)預(yù)防等重大工程問題，特長(zhǎng)公路隧道營(yíng)運(yùn)通風(fēng)及防災(zāi)救災(zāi)研究。

3.其他研究方向

1）博士生

①高速鐵路隧道設(shè)計(jì)理論與施工。

②盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)理論與施工控制。

③隧道與地下工程信息化理論與方法。

2）碩士生

①地下鐵道與輕軌工程結(jié)構(gòu)理論。

②鐵路隧道與公路隧道設(shè)計(jì)與施工。

③水工隧洞與特種隧道技術(shù)。

三、從業(yè)領(lǐng)域

主要從業(yè)領(lǐng)域?yàn)椋焊咝！⒖蒲性核�、大型設(shè)計(jì)、建設(shè)管理施工等單位。

四、主要相關(guān)學(xué)科

巖土工程、鐵道工程、公路工程、結(jié)構(gòu)工程、礦業(yè)工程、水工結(jié)構(gòu)、交通規(guī)劃、工程地質(zhì)等專業(yè)及專業(yè)方向?yàn)橄嚓P(guān)學(xué)科專業(yè)，這些學(xué)科專業(yè)的畢業(yè)生均可以報(bào)考本學(xué)科專業(yè)的碩士與博士研究生。