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吳迪的好友王智華至今不明白，一個河南師范大學(xué)研究生并且還有教師資格證，為什么要到以“活兒多錢少”出名的鐵路系統(tǒng)工作。

“因?yàn)閺男【驮阼F路邊長大，從綠皮車，到快速空調(diào)車，再到今天的動車、高鐵，就像兒時的伙伴一樣，相互陪伴成長，可能在內(nèi)心深處產(chǎn)生了一種鐵路情結(jié)吧！”吳迪解釋道。

2015年3月，鄭焦城際鐵路開通前，剛畢業(yè)的吳迪被分配到鄭州鐵路局焦作車務(wù)段管內(nèi)四等小站黃河景區(qū)站任副站長。說是副站長，其實(shí)很多活兒都要自己干，比如新設(shè)備的學(xué)習(xí)掌握、動車聯(lián)調(diào)聯(lián)試的配合、職工上崗前培訓(xùn)等。

黃河景區(qū)站聽著似乎是個很美的地方，但實(shí)際上小站距景點(diǎn)還有5公里的路程，周圍荒無人煙。

“最難受的是，當(dāng)時車站各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施正在施工，我們這里經(jīng)常停水停電。”吳迪說，因?yàn)闆]水，她每天只能用毛巾沾點(diǎn)水抹抹臉；因?yàn)闆]電，她和幾位同事基本靠一天兩頓溫水泡方便面來果腹；沒有水沖廁所，就走上將近兩公里的路程去附近的旱廁……

“現(xiàn)在想想，我都服了那個時候的自己！不過，也是從那時候起，讓我開始了從研究生到一名鐵路人的轉(zhuǎn)變。作為這個小站的第一批建設(shè)者，‘累并快樂著’是我們小站所有人的感受，大家心往一處想，勁兒往一處使，不出現(xiàn)任何問題是大家共同的目標(biāo)。”吳迪說。

和吳迪一起守在黃河景區(qū)站的安全員王志鵬說：“那個時候的吳迪忙得就像一個陀螺，短短兩個月瘦了十幾斤。最忙的時候，她曾連續(xù)23天堅守在崗位，換洗的衣服都是她父親從新鄉(xiāng)開車往返取送。”

2015年6月26日，鄭焦城際鐵路正式開通那天，吳迪和她的同事在站臺上像迎娶“新娘”一樣，翹首期盼著“大白”的到來。7時35分，“新娘”終于揭開了它那神秘的面紗，看著首趟呼嘯而來的“大白”，大家都按捺不住心中的喜悅，流下了激動的淚水。

隨著鄭焦鐵路的開通，焦作車務(wù)段管內(nèi)的焦作車站旅客呈“井噴”式激增，旅客日均發(fā)送量由原來的2000多人，上升到現(xiàn)在的日最高發(fā)送旅客1萬多人。吳迪在黃河景區(qū)站的出色工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致認(rèn)可。為了讓這個90后女研究生“多充電”，段領(lǐng)導(dǎo)班子決定把她放到更重要的崗位去鍛煉。

今年3月，吳迪調(diào)任焦作車站主任客運(yùn)組織員。崗位的變動沒有改變她腳踏實(shí)地干好工作的執(zhí)著信念，工作變得更加忙碌，吳迪肩上的責(zé)任也更重了。

今年7月9日，河南新鄉(xiāng)遭遇特大暴雨，周邊多條鐵路線路一度中斷運(yùn)行。連續(xù)有多趟旅客列車在焦作車站�？繙�留，具體開車時間全都不能確定，列車上旅客所需的食品和飲用水嚴(yán)重短缺，亟待補(bǔ)充。

吳迪和“青年突擊隊(duì)”的小伙伴們一干就是30多個小時。她們幫著安撫滯留旅客，耐心解答旅客問詢，反復(fù)講解著列車晚點(diǎn)的原因，同時還為8趟滯留在焦作車站的旅客列車補(bǔ)充了水和食品。“一趟列車大約要補(bǔ)充300斤的水和食品，我們送了8趟車。”吳迪說。

小分隊(duì)隊(duì)員魏慶回憶說：“真是巾幗不讓須眉！別看吳主任是個女孩，可她那股干勁讓我這壯小伙都自愧不如。”

“我們家是鐵路世家，耳濡目染都是鐵路，家里的長輩對鐵路的那分眷戀和執(zhí)著深深地打動了我。這是我選擇鐵路工作的最重要原因，尤其是現(xiàn)在，高鐵成了中國的一張‘名片’，我這個家里的‘小鐵路’不能給家里丟臉，要大步去追趕‘中國速度’！”吳迪說。

今年2月，吳迪榮獲鄭州鐵路局團(tuán)委授予的“明日之星”稱號。在評選現(xiàn)場，吳迪的發(fā)言讓評委印象深刻：“我不期望干出多少轟轟烈烈的業(yè)績，但我不會讓青春放任自流，既然選擇了鐵路這個行業(yè)，我就要盡我的全力，在鐵路這個大舞臺上留下自己的青春腳步。”