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“來自企業的技術總工、專家評委比學校教授還多，錄取與否還得看企業。”18日，在廈門理工學院首屆專業碩士學位研究生(專碩)招生復試現場，一名考生感嘆道。當日，廈門理工學院舉行專碩校企聯合復試環節，來自廈門金龍、廈工、ABB、明翰電氣等27家名企的技術高管參加復試，現場預錄員工。

去年10月，廈門理工學院獲國務院學位委員會批準為服務國家特殊需求專業碩士學位研究生試點高校，并推出學費全免、高額獎學金、提供名企預就業崗位等多重優惠政策。

隨后，學校與來自省內外車輛、電氣工程領域的30余家知名企業簽訂預就業合約，校企雙方聯合組建教師隊伍，制定專業學位研究生培養方案，指導學生做科研項目、實習實訓和畢業設計。

通過與知名企業合作，把學生推到行業需求的前沿，以“項目帶動、工學結合”的方式，讓學生在做中學，在學中做。這是廈門理工學院采用校企聯合方式培養專業碩士的根本目的。

將校企聯合引入招生環節，廈門理工學院校長黃紅武的想法是——培養適銷對路的人才，首先要把好入口關和培養關，邀請盡可能多的知名企業負責人和技術骨干在面試環節擔當評委。

在專碩培養中，廈門理工學院要求，全日制專業碩士學制中至少要在企事業單位工作一年，并實行彈性學制;課程設置和職業資格認證相銜接;考核形式主要看學生在讀期間參與產品研發、工程設計、調研報告、工程項目管理等情況。

首屆專碩招生，有76名學生參加了復試，其中不乏優秀學生。是什么原因吸引這么多的考生來報考?

“在讀期間還能同時兼任名企的員工，這是最吸引我的地方。”畢業于黑龍江佳木斯大學的劉俊從網上得知消息，當即決定報考。他說：“我是學工科的，光有理論是不行的。校企聯合培養為我們提供了實踐的平臺和機會，對將來的就業也很有幫助。”

和劉俊一樣，很多考生也抱著同樣的想法。來自武漢的考生邵斌認為：“可以參與企業的技術研發和生產環節，可以將自己在學校學到的理論知識在實踐中得到應用，這是最好的學習方式。”

校企聯合還可以為專業碩士提供預就業崗位，學校甚至為首屆專碩找好了畢業后的“婆家”。

“專碩培養的目標和方式很明確，就是用企業的資源，培養企業需要的人才。”黃紅武說。

在車輛工程領域16個復試評委中，來自企業的總經理、技術總工、研發部主管等就有10人。

“之前，很多高校師生找不到研究選題，而企業有題目卻找不到專業人才做。現在這個渠道終于打通了。”擔任評委的廈門信源交通器材有限公司副總經理林克超認為，企業深度介入專碩培養，有助于高校技術成果和企業生產需求的對接。

“企業不要老想著挖人，而應該主動參與人才培養。”廈門金龍客車坐椅有限公司總工程師薛清認為，大學畢業生從進入企業到成為技術骨干至少需要3年時間。而讓企業無奈的是，呆上3年的中高層次技術人才很容易跳槽，這就意味著企業在員工培訓方面的成本和風險很大。而現在，校企聯合培養專碩，在復試環節就能直接到現場選人，看中的可以通過雙向選擇簽訂預就業協議;學生在讀研期間，就能了解并逐步適應企業工作，一畢業就能上手，可大大縮短企業專業人才培訓周期。