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重慶交通大學2019年全國碩士研究生入學統一考試

《汽車理論》考試大綱

考試總體要求

考核考生掌握汽車理論的基本概念、基礎理論知識、基本分析方法、基本設計計算技能和創新思維能力等情況，以及是否系統地掌握汽車受力和運動的基本規律、汽車的主要技術性能指標、相應的評價試驗方法以及影響各項性能的結構和使用因素等具體專業內容，便于車輛工程及相關專業擇優錄取。

(一)汽車的動力性

汽車的動力性指標;驅動力和行駛阻力、汽車行駛方程式;驅動力和行駛阻力平衡圖，動力特性圖;汽車行駛的附著條件與附著率;汽車的功率平衡;汽車的動力性計算;影響汽車動力性的因素分析;汽車動力性試驗方法。

(二)汽車的燃油經濟性

1.汽車燃油經濟性的評價指標;燃油經濟性的計算方法;影響汽車燃油經濟性的因素;提高汽車燃油經濟性的措施。

2.混合動力電動汽車的特點、結構和節油原理;能量管理策略;電動汽車的相關計算。

(三)汽車動力裝置參數的選定

發動機功率的選擇;最小(大)傳動比的選擇;傳動系擋數與各擋傳動比的選擇;利用燃油經濟性-加速時間曲線確定動力裝置參數：主減速器傳動比的確定;變速器與主減速器傳動比的確定;發動機、變速器與主減速器傳動比的確定。

(四)汽車的制動性

1.制動性能定義、制動性評價指標;制動時車輪的受力分析，地面制動力、制動器制動力;地面制動力、制動器制動力與附著力三者之間的關系;硬路面上的附著系數。

2.汽車的制動效能及其恒定性：制動距離與制動減速度、制動距離的分析、制動效能的恒定性。

3.制動時汽車的方向穩定性：汽車的制動跑偏、制動時后軸側滑與前軸轉向能力的喪失。

4.前、后制動器制動力的比例關系：地面對前、后車輪的法向反作用力，理想的前、后制動器制動力分配曲線，具有固定比值的前、后輪制動器制動力與同步附著系數;前、后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程分析，附著系數與制動效率的利用，對前、后制動器制動力分配的要求;輔助制動器和發動機制動對制動力分配和制動效能的影響。

5.制動防抱死裝置的工作原理。

6.汽車制動性能試驗方法。

(五)汽車的操縱穩定性

1.操縱穩定性概念和內容，車輛坐標系，轉向盤角階躍輸入下的時域響應;人—汽車閉路系統;汽車操縱穩定性試驗的兩種評價方法。

2.輪胎坐標系，輪胎的側偏現象和側偏特性，影響側偏特性的因素;回正力矩;有外傾角時輪胎的滾動。

3.線性二自由度汽車模型的運動微分方程;前輪角階躍輸入下的汽車穩態響應：穩態橫擺角速度增益與穩定性因數，穩態響應的三種類型，特征車速與臨界車速、表征穩態響應的參數;前輪角階躍輸入下的汽車瞬態響應及其品質衡量參數;橫擺角速度頻率響應特性。

4.汽車操縱穩定性與懸架的關系：汽車的側傾，側傾時垂直載荷在左、右側車輪上的重新分配及其對穩態響應的影響，側傾時車輪外傾角的變化，側傾轉向，變形轉向，變形外傾。

5.汽車操縱穩定性與轉向系的關系：轉向系的功能與轉向盤力特性，不同工況下對操縱穩定性的要求，轉向系與汽車橫擺角速度穩態響應的關系。

6.汽車操縱穩定性與傳動系的關系：地面切向反作用力與“不足—過多轉向特性”的關系，地面切向反作用力控制轉向特性的基本概念。

7.汽車的側翻：剛性汽車的準靜態側翻，帶懸架汽車的準靜態側翻，汽車的瞬態側翻。

8.汽車操縱穩定性的各種路上試驗方法。

(六)汽車的平順性

平順性的基本概念，人體對振動的反應，平順性的評價方法。

(七)汽車的通過性

通過性基本概念，汽車通過性評價指標及幾何參數。

二、考試形式與試卷結構

(一)考試形式

考試形式為筆試，考試時間為3小時，滿分為150分。

(二)試卷結構

1.技術術語解釋題; 2.填空題; 3.簡答題;

4.分析題; 5.計算題; 6.創新發揮題。

三、主要參考書目

1.余志生主編，汽車理論(第五版)，機械工業出版社，2009年