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北航機械學(xué)院航空宇航制造工程導(dǎo)師介紹：李東升

導(dǎo)師信息來源：中國考研網(wǎng) 2015-09-09　相關(guān)院校：北京航空航天大學(xué)

導(dǎo)師詳細(xì)信息

姓名：李東升

性別：男

出生年份：1965

職稱：教授

院系：機械工程及自動化學(xué)院

首次聘任導(dǎo)師時間：2004

現(xiàn)聘任導(dǎo)師一級學(xué)科名稱：航空宇航科學(xué)與技術(shù)

現(xiàn)聘任導(dǎo)師二級學(xué)科名稱：航空宇航制造工程

聘任在第二學(xué)科培養(yǎng)博士生專業(yè)名稱：無

聘任在自主設(shè)置學(xué)科培養(yǎng)博士生專業(yè)名稱：無

主要研究方向及特色：01現(xiàn)代飛機制造工藝與先進裝備02航空鈑金數(shù)字化制造與鈦合金構(gòu)件精密成形技術(shù)03超大型曲面的超精密柔性成形制造理論與應(yīng)用技術(shù)

電子信箱：lidongs@buaa.edu.cn

辦公電話：82338283

辦公地點：無

通信地址：北京航空航天大學(xué)704#

個人簡介：

李東升，甘肅靜寧人，1965年生，工學(xué)博士，北航航空宇航制造工程學(xué)科教授、博士生導(dǎo)師。1988年北京航空航天大學(xué)飛行器制造工程專業(yè)本科畢業(yè)，1991和1996獲北京航空航天大學(xué)航空宇航制造工程專業(yè)碩士和博士學(xué)位，1998年北航機械工程博士后流動站完成研究工作后留校，1998年晉升副教授，2003年晉升教授，2004年遴選為博士生導(dǎo)師。現(xiàn)任北航機械工程及自動化學(xué)院副院長、飛行器制造工程實驗室主任、北航電磁散射及高精度天線技術(shù)研究所所長。主講飛行器制造工程本科生專業(yè)必修課《現(xiàn)代飛機制造技術(shù)》、航空宇航制造工程學(xué)科研究生學(xué)位課《金屬塑性成形仿真技術(shù)》等課程，擔(dān)任塑性工程學(xué)報編委、全國沖壓學(xué)術(shù)委員會委員、航空工藝專業(yè)分會飛機學(xué)組委員。

長期從事飛機制造技術(shù)、精密塑性成形技術(shù)等教學(xué)科研工作。主要研究方向：現(xiàn)代飛機制造工藝與先進裝備、航空鈑金數(shù)字化制造與數(shù)控裝備、大型鈦合金構(gòu)件精密成形、夾層結(jié)構(gòu)超大型曲面柔性超精密成形理論與及工程化應(yīng)用。作為課題負(fù)責(zé)人主持完成了國家自然科學(xué)基金、國防預(yù)研基金、航空科學(xué)基金、國家863計劃、國家科技支撐計劃、國際合作項目、總裝國防預(yù)研項目、國防基礎(chǔ)科研項目等縱向科研項目20余項以及企業(yè)橫向合作項目30余項。主持完成了上飛公司大型客機研制關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)以及沈飛公司飛機數(shù)字化工程等企業(yè)合作項目，參加了C919數(shù)字化總裝生產(chǎn)線引進評審及國際合作工作，研制出飛機蒙皮拉形柔性多點模具、柔性多點裝配工裝和大部件對接裝配柔性定位系統(tǒng)、機身大部件柔性裝配系統(tǒng)等數(shù)字化工藝裝備，在型號的快速研制中獲得應(yīng)用；主持研制出抗凹性、摩擦、回彈等系列化汽車板沖壓成形試驗設(shè)備，在寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、東風(fēng)汽車等企業(yè)獲得應(yīng)用；解決了自主研制超大型緊縮場大尺寸高精度面板制造技術(shù)難題，近年來帶領(lǐng)緊縮場科研團隊完成了近十個緊縮場建造的工程研制任務(wù)，實現(xiàn)了隱身測試裝備的自主保障。目前主持的主要科研項目有：國家自然科學(xué)基金、總裝“十二五”國防預(yù)研“、國防基礎(chǔ)科研、高檔數(shù)控機床及基礎(chǔ)制造裝備科技重大專項等縱向科研項目，以及隱身測試近場、緊縮場建造等大型工程項目。

主要成果獲國家科技進步二等獎1項、國防科學(xué)技術(shù)一等獎2項、國際發(fā)明金獎1項、國家發(fā)明專利12項。在國內(nèi)外核心學(xué)術(shù)期刊發(fā)表高水品學(xué)術(shù)論文50余篇，SCI/EI收錄20余篇，合作編著出版教材2部。已培養(yǎng)出工學(xué)博士11人、碩士40余人。

獲獎情況：

1、緊縮場系統(tǒng)和工程應(yīng)用研究，2005年國家科技進步二等獎；

2、高精度反射器面板精密成形技術(shù)，2003年國防科學(xué)技術(shù)一等獎；

3、大型蒙皮拉形柔性多點模具工藝與裝備技術(shù)，2012年國防科學(xué)技術(shù)一等獎；

4、鈑料冷壓成形的工程解析（教材），2013年北京航空航天大學(xué)教學(xué)成果一等獎；

代表性論文或?qū)Ｖ?/font>

1、板料成形計算機分析技術(shù)，北京航空航天大學(xué)出版社，2008.10（合作編著）

2、鈑料冷壓成形的工程解析，北京航空航天大學(xué)出版社，2009.3（合作編著）

3、Constitutive modeling and microstructure change of Ti–6Al–4V during the hot tensile deformation， Journal of Alloys and Compounds. Vol.541 (15), pp.346-352（SCI）

4、Modelling and Simulation of Milling Forces Using an Arbitrary Lagrangian–Eulerian Finite Element Method and Support Vector Regression, Journal of Optimization Theory and Application, 2012,153(2):461-484（SCI）

5、Constitutive modeling and the effects of strain-rate and temperature on the formability of Ti-6Al-4V alloy sheet，Materials & Design ，2014,55:325-334（SCI）

6、Optimization on springback reduction in cold stretch forming of titanium-alloy aircraft skin, Transactions of Nonferrous Metals Society of China, 2010,20(12):2350-2357(SCI)

7、Application of the Preprocessing System of Stretch Forming Over Multi-Point Tooling in Real Factory Environment, Advanced Science Letters, 2011,4(6-7):2396-2399(SCI)

8、Probabilistic Design of Uncertainty for Aluminum Alloy Sheet in Rubber Fluid Forming Process, Reviews on Advanced Materials Science, 2013,33(5):442-451(SCI)

9、Modelization and comparison of Norton-Hoff and Arrhenius constitutive laws to predict hot tensile behavior of Ti-6Al-4V alloy, Transactions of Nonferrous Metals Society of China, 2012,22(12):s457-464(SCI)

10、飛機裝配數(shù)控柔性多點工裝技術(shù)及應(yīng)用，北京航空航天大學(xué)學(xué)報，2010,36(5):540-544(EI)

11、基于快速回彈補償?shù)南鹌つ乙簤撼尚文Ｃ嬖O(shè)計方法，機械工程學(xué)報，2011,47(12):67-73(EI)

12、可重構(gòu)柔性多點模具蒙皮拉形模面補償算法，北京航空航天大學(xué)學(xué)報，、2011,37(8):1011-1015(EI)

13、面向飛機蒙皮柔性夾持?jǐn)?shù)控切邊的定位仿真系統(tǒng)及應(yīng)用，計算機集成制造系統(tǒng)，2012,18(5):993-998(EI)

14、飛機數(shù)字化裝配柔性工裝的低成本化，南京航空航天大學(xué)學(xué)報，2012,44(s):27-31(EI)

15、基于縫隙特征的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)剛度損失評估與應(yīng)用，復(fù)合材料學(xué)報，2012，29（4）：186-190（EI）

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